Sukad niining tuiga, ang mga langyaw nga trade import ug exports sa China nagpadayon sa pagtubo, apan ang padayon nga taas nga temperatura sa mga presyo sa pagpadala, ngadto sa langyaw nga negosyo negosyo nagdala dili gamay nga pressure, dili pa dugay gikan sa usa ka makasaysayanon nga hatag-as nga ubos, apan uban sa pagbawi sa produksyon ug konsumo sa Southeast Asia, karon nanginit na usab.
Ang pagtaas sa panginahanglan nagpadala sa mga rate sa pagpadala nga nagtaas sa Southeast Asia
Si Chen Yang, usa ka freight forwarder sa Ningbo, Zhejiang Province, nag-book sa shipping space sa Southeast Asia.Ang kalit nga pagsaka sa mga bayranan sa pagpadala sa Southeast Asia nakapabalaka kaayo kaniya.Sa iyang nahibaw-an, init ug tensiyonado kaayo karon ang shipping space sa Southeast Asia, ug medyo miusbaw usab ang presyo sa kargamento.Bag-ohay lang, ang taas nga mga kahon nagdagan sa tulo o upat ka libo nga dolyar, ug ang Thailand mga 3400 dolyares.
Si Chen Yang, general manager sa usa ka international logistics co., LTD sa Ningbo, Zhejiang Province, miingon: Ang mga bayranan sa kargamento sa Vietnam ug Thailand, lakip ang pipila ka pantalan sa Indonesia ug Malaysia, sa kasagaran misaka ngadto sa kapin sa $3,000.Sa wala pa ang epidemya, ang rate sa kargamento $200 hangtod $300 lamang.Sa panahon sa epidemya, niabot kini ug kapin sa $1,000.Ang labing kataas nga presyo labaw pa sa $2,000 sa palibot sa Spring Festival sa 2021, ug ang karon nga presyo kinahanglan nga labing kataas sukad sa epidemya.
Sumala sa Ningbo Shipping Exchange, ang Thai-Vietnam freight index misaka ug 72.2 porsyento nga month-on-month sa Nobyembre, samtang ang Singapore-Malaysia freight index misaka ug 9.8 porsyento nga month-on-month sa pinakaulahing semana.Ang mga eksperto sa industriya nag-ingon nga ang pagpadayon sa trabaho sa Timog-silangang Asya nagdugang sa panginahanglan ug nagdugang sa mga rate sa kargamento labaw pa sa gipaabot.Ang pagsaka sa presyo sa kargamento sa Southeast Asia sa samang higayon, sa wala pa ang hilanat sa China ug sa Estados Unidos bag-o lang nagpakita sa usa ka gamay nga rebound.Ang Shanghai Export container freight index, nga nagpakita sa spot freight rates, mibarog sa 4,727.06 niadtong Disyembre 3, misaka sa 125.09 gikan sa miaging semana.
Yan Hai, punoan nga analista sa Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Mahimong molungtad ug mga duha ka semana aron makahimo ug kataposang pagtasa sa kataposang epekto sa usa ka Omicron nga variant nga virus, kini man sa mga terminal sa gawas sa nasod o usa ka potensyal nga pagbabag tungod sa bag-ong epidemya.
Kaniadto, ang container turnover, hinay nga backflow ug “hard to get a case” maoy usa sa mga rason sa taas nga bayranan sa kargamento sa dagat.Giunsa pagbag-o ang kahimtang ug unsa ang bag-ong mga problema?
Sa container terminal sa Yantian Port sa Shenzhen, ang mga container ship nagdunggo sa halos tanang berth, ug ang tibuok terminal nagdagan sa bug-os nga kapasidad.Reporters nakit-an nga sa yantian port logistics sa gamay nga programa, Oktubre usab usahay walay sulod nga kahon shortage tips, ngadto sa Nobyembre adunay no.
Oras sa pag-post: Dis-10-2021